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「雨の日の運転はいつもより怖い」と感じるのは、気のせいではありません。
実際に統計データを見ても、雨の日は事故のリスクが高くなっています。
まずは、雨天時に何が起きているのかを整理しましょう。
JAF（日本自動車連盟）が紹介する調査によると、雨天時の1時間あたりの死傷事故件数は晴天時の約4倍、ガードレールや側壁等への施設接触事故件数は約7倍に達しています。
雨の日は、普段よりスピードを抑えたり車間を広めにとったりと、慎重に運転している方が多いと思われます。それでも事故件数がこれだけ跳ね上がるという事実は、気を付けて運転しているつもりでも、雨の日特有のリスクに対応できていない可能性がある、ということを意味しています。
雨の日の事故原因として多いのが、視界不良による判断の遅れです。
具体的には、以下のような場面が挙げられます。
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前方の歩行者・自転車の発見が遅れる
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前車のブレーキランプの認識が遅れる
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信号や標識を見落とす
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路肩の障害物や水たまりに気付くのが遅れる
晴れの日であれば余裕を持って認識できるものでも、雨の日は見えにくいため、危険を認識してから対応するまでの余裕が少なくなります。
また、雨で濡れた道路では、ブレーキの制動距離も長くなります。
そのため、認識の遅れが操作の遅れにつながり、さらに停止までの時間も長くなります。
結果として、晴天時であれば事故にならなかった状況でも、雨の日には事故につながりやすくなります。
これが、雨天時に事故が増える基本的な要因です。
雨の日、特に意識したいのが、歩行者や自転車の見えにくさです。
雨の日は周囲が暗くなりがちで、歩行者や自転車はドライバーから見えにくい存在になります。
歩行者側も傘を差すことで周囲が見えにくくなっており、お互い視界が悪い状態です。
特に、夕方から夜にかけての雨は危険な時間帯です。
お互いの姿が見えにくいため、「急に人が（車が）出てきた」と感じる場面も少なくないでしょう。
雨の日の中でも、特に視界が悪くなる場面がいくつかあります。
フロントガラスの水滴が街灯や対向車のヘッドライトを乱反射し、白くにじんで見える状態になります。
雨と夜が重なると、見えにくさが一段と増します。
土砂降りの雨になると、ワイパーが追いつかず、フロントガラス全体が水の膜で覆われたような状態になることがあります。
さらに高速道路では、タイヤのグリップが効かなくなるハイドロプレーニング現象も重なり、視界とブレーキ性能の両方を一気に失うリスクがあります。
見落とされがちですが、しばらく雨が降っていなかった後の雨は、路面にたまった油分と雨水が混ざることで滑りやすくなります。
また、フロントガラスにも油膜が広がり、視界が悪くなることがあります。
雨の日に視界が悪くなる原因は、雨そのものだけではありません。
実は、以下の要素が複合的に重なり合って、見えにくさを生み出しています。
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フロントガラスに付着した油膜
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ワイパーゴムの劣化
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サイドガラスやミラーの水滴
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フロントガラスの内側の曇り
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対向車のライトの乱反射
次の章で、具体的な対策方法を見ていきましょう。
ここからは、雨の日の視界不良を改善する6つの対策方法を紹介します。
自分の車の状態に合わせて、できるところから始めていきましょう。
雨の日の視界対策として、最初に確認したいのがワイパーゴムの状態です。
「ガラスコーティングをしているのに、なぜか拭きムラが出る」
「ワイパーが引っかかる音がする」
「雨の筋が残る」
といった症状は、ワイパーゴムの劣化が原因であることが多いでしょう。
ゴムは紫外線や熱、ホコリ等で徐々に硬化していき、ガラス面にフィットしなくなります。
見た目に異常がなくても、性能は落ちていきます。
毎年使用頻度が高くなる梅雨前と冬前に点検する習慣を付けておくと良いでしょう。
なお、撥水コーティングを施工している場合は、撥水コーティング対応のワイパーゴムを選ぶのがおすすめです。被膜を傷めにくく、コーティングを長持ちさせやすくなります。
「雨の日はフロントガラスが白っぽく見える」
「ワイパーを掛けてもにじむ」
と感じたら、ガラスに付着した油膜が原因の可能性があります。
油膜は、排気ガス・ワックス・道路の油分・大気中の汚れ等が、雨水と一緒にガラス面に張り付いて蓄積したものです。これらは水洗いしただけでは落ちず、専用の油膜取りクリーナーを使う必要があります。
特に、これから撥水コーティングを施工しようと考えている方は、油膜を除去しないままコーティング剤を塗っても効果が出にくく、ムラの原因にもなるため、先に油膜を除去することをおすすめします。
クリーナーを使う頻度の目安は、半年に1回程度です。雨上がりにフロントガラスを見て、虹色のギラつきや水のはじき方のムラが見えたら、油膜が付着してきているサインです。
撥水コーティング剤は、ガラス面に被膜を作り、雨粒を水玉にして走行風で吹き飛ばしやすくするアイテムです。フロントガラスの視界を確保しやすくなり、雨の日の運転をサポートします。
撥水コーティング剤には、塗り込みタイプやスプレータイプ等、いくつかの種類があります。
特に塗り込みタイプは、濡れたガラスに施工しても効果が十分に発揮されにくい点に注意が必要です。
雨の日にそのまま塗ると、撥水成分がうまく定着せず、ムラや拭き残しの原因になります。
すぐに視界を改善したい場合は、スプレータイプの撥水剤が便利です。
ワイパーを動かしながら使えるものもあり、応急的な対策として活用しやすいでしょう。
雨の日に特にストレスを感じやすいのが、サイドガラスとサイドミラーの水滴です。
フロントガラスと違ってワイパーで拭けないため、視界が悪くなりやすいのが難点です。
また、サイドミラーは走行中の風が当たりにくく、水滴が残りやすいため、車線変更や合流のたびに後方が見えにくくなります。
対策としては、サイドミラー専用の撥水コーティング剤や、サイドガラス用の撥水剤を使うのが効果的です。
ただし、ガラスが濡れていたり湿気が多かったりするとムラになりやすいため、施工は晴れた日に済ませておくのがおすすめです。
雨の日に「ミラーが見えなくて怖い」と感じてからでは遅いため、梅雨入り前の晴れた日に、フロントガラス・サイドミラー・サイドガラスをまとめてケアしておきましょう。
ガラスのケアと併せて検討したいのが、視界をサポートする車載機器です。
デジタルインナーミラーは、車両後方に設置したカメラの映像を、ルームミラー部分に表示する装備です。
後部座席に荷物や同乗者がいる場合でも視界が遮られず、雨の日でもクリアな後方視界を確保しやすくなります。
ガラスの内側の曇りも視界不良の原因の一つです。
雨の日は湿度が高くなり、車内と外気の温度差が大きくなると、フロントガラスやサイドガラスの内側に水蒸気が結露し、白く曇ることがあります。曇りに気付いたら、まずはエアコンをONにして除湿しましょう。
冬場でも、デフロスター（フロントガラスの曇り取りスイッチ）と合わせてエアコンを入れることで、結露を効率よく取り除けます。それでもガラスが頻繁に曇る場合は、フロントガラスの内側に「曇り止めスプレー」や「曇り止めシート」を使うと、曇りにくい状態を保てます。
これらは、雨の多い時期だけでなく、外気と車内の温度差が大きくなる冬場の対策にも有効です。
ここまで、視界そのものを改善する対策方法を見てきました。
しかし、雨の日の事故リスクを下げるためには、もう一つ大切な観点があります。
それは、自分自身の運転を改善することです。
雨の日は、見えにくさや道路状況の違いから、晴れの日とは違う運転のクセが出やすくなります。
代表的なのは以下のような運転です。
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ブレーキを踏むタイミングが遅れる（視界不良で前方の状況把握が遅れるため）
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車間距離が普段より狭くなる（視界不良で前車との距離感を誤りやすいため）
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カーブ手前で十分に減速できていない（制動距離が延びるため）
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車線変更時にサイドミラーの確認が甘くなる（ミラーが水滴で見えにくくなるため）
これらは、いずれもドライバー本人は「いつもどおり」運転しているつもりでも、雨という状況下で結果として危険な動きになっているケースです。
特に怖いのは、危険な運転になっていることに、自分ではなかなか気付けないことです。
「雨だから慎重に運転していた」と感じていても、データを取ると急ブレーキの回数が普段よりも増えていたという例は珍しくありません。
ここからは、自分の運転を客観的に振り返る方法を、3つ紹介します。
ドライブレコーダーは「事故のときの証拠」というイメージが強いですが、日常の運転を振り返るためのツールとしても活用できます。
ただし、長時間の映像をなんとなく流し見しても効果は薄いため、見るポイントを絞ることが大切です。
おすすめは、雨の日の運転を録画したら、その日のうちに「ブレーキを踏んだ場面」「車線変更した場面」「歩行者・自転車とすれ違った場面」を3〜5シーン抜き出してチェックすることです。
「自分ではゆっくり止まったつもりだったが、想像以上にカックンと止まっていた」「歩行者を視認したのが想像より遅かった」など、晴れの日には気付かない発見が出てきます。
また、同乗者の意見を参考にすることも大切です。
特に、雨の日に家族や友人を乗せたあと、「今日の運転、揺れ方どうだった？」「怖い場面はなかった？」と素直に聞いてみることで、自分では気付かないクセが見えてきます。
ただし、同乗者は気を遣って「大丈夫だったよ」と答える可能性もあります。
「正直にダメ出ししてもらえると助かる」「具体的にここが怖かったと教えてほしい」と伝えることで、より具体的なフィードバックが返ってくるでしょう。
映像や同乗者の感想は主観的な情報ですが、よりはっきりと自分の運転を把握したいなら、走行データを記録できるツールを取り入れるのが効果的です。
例えば、あいおいニッセイ同和損保の「テレマティクス自動車保険」加入者向けの「あいおいニッセイ同和損保アプリ」では、実際の走行データを記録し、危険運転があった場所を確認することができます。
先ほど紹介した雨の日に出やすい運転のクセは、以下のように確認できます。
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ブレーキの遅れ
ブレーキが遅れると、停止が間に合わず急ブレーキを踏むことになります。
晴天時に比べて急ブレーキが増えていないか 確認してみましょう。 -
車間距離が狭い
車間距離が狭いと、前方の車に追いつきやすくなり、急ブレーキが増える原因になります。
急ブレーキの回数が多い 場合、車間距離が十分に取れていない可能性があります。 -
カーブ手前での減速不足
減速が足りないまま曲がろうとすると、 急コーナリングや急ブレーキ が発生します。特に交差点周辺の走行データを確認しましょう。 -
サイドミラーの確認不足
車線変更時に後ろからきている車にぶつかりそうになると、 急ブレーキ を踏むことになったり、 急アクセルでスピードを出して回避 しようとしたりすることになります。
複数車線道路での走行データを確認しましょう。
雨の日の視界不良は、複数の要因が組み合わさって起きています。
対策方法としては、視界そのものを改善する対策を行うことと、自分の運転を雨の日仕様にアップデートすることです。ワイパーゴムの確認や、雨の日の運転内容の振り返りをしましょう。
雨の日は、自分でも気付かないうちに普段とは違う運転のクセが出ます。
ドライブレコーダーの映像を見直したり、同乗者に感想を聞いてみたりすることが有効ですが、おすすめしたいのは、走行データの確認です。
あいおいニッセイ同和損保の「テレマティクス自動車保険」加入者は、「あいおいニッセイ同和損保アプリ」を使って、自分の走行データを分析することができます。
雨の日特有の危険運転が発生していないか確認してみましょう。
雨の日にフロントガラスが見えにくくなる原因は、フロントガラスに付着した油膜であることが多いでしょう。
他にも、ワイパーゴムの劣化、撥水コーティングの効果切れ、ガラス内側の曇り等も原因となります。
対策は、油膜取りクリーナーでの洗浄→ワイパーゴムの交換→撥水コーティング→曇り止め、の順で進めると効率的です。
1年に1回が目安です。
ただし、紫外線や熱、ホコリの影響で性能が徐々に落ちるため、引っかかる音や拭きスジが出始めたら、目安より早めに交換したほうが良いでしょう。
特に、梅雨入り前と冬入り前の年2回の点検を習慣にしておくと、突然の大雨や雪のときに「視界が確保できない」事態を防げます。
撥水コーティングを施工している方は、撥水対応のワイパーゴムを選ぶと、被膜を傷めにくくなります。
サイドミラーには、専用の撥水コーティング剤を使うのが効果的です。
付着した水滴が小さな粒のまま流れ落ちやすくなり、後方視認性を保ちやすくなります。
雨の日にやってしまいがちな危険運転で代表的なものは、視界不良により車間距離が普段より狭くなること、ブレーキの制動距離が長くなるためカーブ手前での減速が不十分になること、サイドミラーの確認不足で車線変更時に後続車に気付かないことです。
自分では気付きにくいこれらのクセは、走行データを確認することで気付くことができます。
あいおいニッセイ同和損保のテレマティクス自動車保険加入者は、「あいおいニッセイ同和損保アプリ」で実際の走行データの確認ができるので、活用してください。
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