車線変更や駐車のたびに緊張してしまう、運転にどうしても苦手意識があるといった悩みを抱える方は少なくありません。.png)
運転が得意な人と苦手な人の差は、生まれつきのセンスではなく、視野の取り方や操作のタイミング等、後から身に付けられる技術の差です。
まずは両者の特徴を比較してみましょう。
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観点 |
運転が苦手な人 |
運転がうまい人 |
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心理 |
緊張・不安が強い |
落ち着いていて余裕がある |
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視野 |
目線が近く狭い |
遠方まで広く確認している |
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操作 |
ブレーキ・ウインカーが遅れがち |
早めで余裕のあるタイミング |
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知識 |
危険予知の知識が不足 |
「かもしれない運転」ができる |
運転が苦手な人は、以下2つの特徴がみられる傾向にあります。
運転が苦手な人ほど、「車をぶつけたらどうしよう」という不安から目線が下がり、車のすぐ前ばかりを見てしまう傾向があります。目線が近いとハンドル修正が小刻みになり、ふらつきや車線の偏りにつながります。
ただし、不安の正体の多くは「車幅がつかめていない」「どこを見て操作すれば良いかわからない」という技術面の課題です。
つまり、後述する車両感覚の練習や視線の取り方を身に付ければ、不安そのものも小さくすることができます。
「交差点では歩行者が飛び出してくるかもしれない」「前の車が急に止まるかもしれない」といった危険の予測ができないと、危険に気付いてからの対応になり、急ブレーキや急ハンドルが増えます。
急な操作は事故のリスクを高めるだけでなく、同乗者の不安や車酔いの原因にもなります。
危険予知は経験だけでなく知識でも補えるため、後述するトレーニングで鍛えられます。
次に、運転が得意な人の特徴について解説します。
運転が得意な人は目線を遠くに置き、フロントガラス全体で状況をとらえています。
2〜3台先の車のブレーキランプや、路地からの自転車の動きまで見ているため、早めに減速の準備ができ、結果として操作に余裕が生まれます。
目線を遠くに置くと車のふらつきも自然と減るため、「近くはミラーと視野の端で、目線は遠くへ」を意識するだけでも運転は安定しやすくなります。
運転が得意な人は、停止位置のかなり手前でアクセルを緩め、じわっとブレーキを踏み始めます。
同乗者が揺れを感じにくいのはこのためです。
また、ウインカーも「進路変更の3秒前、右左折の30メートル手前」を守って早めに出すことで、周囲の車が動きを予測しやすく、無理のないスムーズな運転につながっています。
ここからは、具体的な練習方法を4つ紹介します。
車両感覚とは、車の四隅やタイヤの位置を体で把握する感覚のことです。
車両感覚が身に付くと、駐車や狭い道でのすれ違いにスムーズに対応できるようになります。
おすすめは、空いている広い駐車場での反復練習です。
「白線の真上に前輪を乗せて停める」「区画の左端に寄せて停める」と目標を決めて停車し、車から降りて実際の位置とのずれを目で確認します。
この予想と答え合わせを繰り返すことで、ボンネットの先端やタイヤの位置感覚が体に染み付いていきます。
ブランクの長いペーパードライバーの方は、いきなり一人で公道に出るのではなく、早朝等の交通量が少ない時間帯に、運転に慣れた家族に同乗してもらって練習するのがおすすめです。
家族や友人に運転が上手な人がいれば、助手席に乗せてもらい、操作を手順として観察しましょう。
例えば高速道路の合流なら、
1.加速車線に入ったら本線の流れと同じ速度まで一気に加速する
2.入るスペースを「あの車の後ろ」と1か所に決める
3.ミラーと目視で確認しウインカーを出しながら滑らかに合流する
という流れです。
右折なら、
1.交差点の中心付近まで前進して待つ
2.対向車が途切れるまで動かない
3.曲がる先の横断歩道の歩行者を確認してから曲がる
が基本です。
上手な人の運転を手順に分解して覚えると、自分が運転するときにそのまま再現できます。
初めての道をカーナビ任せで走ると、直前での車線変更や急な減速が増えます。
出発前に地図アプリで、「どの交差点で右折レーンに入るか」「高速の合流はどちら側からか」「車線変更が必要な区間はどこか」を確認しておきましょう。
特に高速道路は、合流の加速車線の長さや出口の位置を頭に入れておくだけで、慌てて行うことになる操作が減ります。
また、車線変更が必要な場所では、直前ではなく数百メートル手前から準備を始め、ミラー確認→ウインカー→目視→ゆるやかに移動、と手順を一定にすると落ち着いて操作できます。
駐車練習では、まず環境選びが大切です。
以下に、駐車練習におすすめしたい環境と駐車のコツをまとめました。
- 往来が少なく区画が広い駐車場で練習する
- 道幅が狭く出入りが激しい場所を最初は避ける
- ミラーと目視で後方・左右を分けて確認する
- 切り返しをおそれず、一度で決めようとしない
そのうえで、バック駐車は次の手順で行うと安定します。
- 停めたい区画の2〜3区画手前から、通路の反対側に寄りながらゆっくり進む
- 自分の肩が区画の入口を通過したあたりで止まり、区画と反対側にハンドルを切って車体を斜めにする
- 後退しながら、区画側のサイドミラーで白線と車体の間隔を確認する
- 左右のミラーに白線が同じように映れば車体はまっすぐ。ずれていたら前に出て切り返す
ポイントは、ハンドルを切るタイミングを「肩が入口を通過した時」のように自分なりの目印で固定することです。毎回同じ手順で行えば、うまくいかなかったときにどこを修正すべきかがわかりやすくなります。
また、後退はクリープ現象を使ってゆっくり進み、いつでも止まれる速度を保つのが基本です。
切り返しは失敗ではなく確認の一部と考え、焦らず1回ずつ直しましょう。
ここまで紹介した練習の効果を高めるためには、「自分の弱点がどこか」を正しく把握することが重要です。
しかし、運転のクセは、本人にとっては当たり前の操作になっているため、自分ではなかなか気付けないものです。
ここで役立つのが、あいおいニッセイ同和損保の「テレマティクス自動車保険」です。
デジタル技術を活用して取得した走行データに基づき、安全運転支援や事故対応等を行う機能の付いた新しいタイプの自動車保険です。加入者向けの「あいおいニッセイ同和損保アプリ」では、速度超過・急アクセル・急ブレーキ等の傾向を「安全運転スコア」として数値で確認できます。
活用の基本は、
1.スコアで苦手なポイントを確認する
2.改善を意識して運転する
3.再びスコアで変化を確認する
という繰り返しです。
あいおいニッセイ同和損保アプリでは、実際の走行データをマップ上に表示し、危険運転があった場面を具体的に確認できるようになっています。このマップから、運転の苦手ポイントを見つけることができます。
安全運転スコアに応じた保険料割引やポイントプログラムも用意されており、練習のモチベーション維持にもつながるため、おすすめです。
■交差点で急ブレーキ・急発進が多く記録されている
速度をうまく落とせていない可能性があります。
「どのくらい手前からアクセルを緩めれば滑らかに止まれるか」を意識し、まずはよく通る交差点で試してみましょう。
速度や交通量、道の角度等の条件で変わるため、同じ場所で繰り返してスコアの変化を確認すると、感覚がつかみやすくなります。
■幹線道路や見通しの良い道で速度超過が記録されている
道幅の広さや周囲の流れにあわせているうちに、制限速度を上回っていることに気付けていない可能性があります。
標識を通過したら一度メーターに目をやる、という確認を習慣にするだけでも、超過している時間は短くなります。また、合流や追い越し、上り坂では、速度を保とうとしてアクセルを深く踏み込みやすくなります。
踏み込む前に車間を広めに取っておけば、強く加速せずに流れに乗れます。
そのうえで、週単位でスコアを見比べ、どの道でスコアが下がりやすいかを把握しておくと、通勤路など決まったルートでの改善につながります。
テレマティクス自動車保険の詳細はこちら ＞
運転のうまさは生まれつきのセンスではなく、視野の取り方・操作のタイミング・危険予知といった、後から身に付けられる技術の積み重ねです。
車両感覚の反復練習、うまい人の手順の模倣、ルートの予習、かもしれない運転の4つを軸に駐車や右折など苦手な運転の手順を一つずつ実践してみましょう。
そして、練習の成果は走行データで客観的に振り返るのが重要です。
テレマティクス自動車保険の安全運転レポートを活用し、「確認→改善→再確認」のサイクルで、運転技術の習得を目指しましょう。
運転する頻度や環境によって個人差がありますが、週1〜2回・1回30分程度でも継続すれば、数か月で車両感覚や駐車の精度に変化を感じられることが多いでしょう。
期間よりも「短くても定期的に運転すること」と「毎回テーマを決めて練習すること」が上達スピードを左右します。
上達具合を確認するには、あいおいニッセイ同和損保のテレマティクス自動車保険加入者が利用できる「安全運転スコア」機能がおすすめです。
違反ではありません。
初心者マークの表示義務は免許取得後1年間ですが、1年を過ぎてから付け続けることを禁止する規定はありません。運転に不安があり、周囲に配慮を促す目的で付けたままでいる方もいます。
まずは車庫入れ・車線変更等、自分の苦手な場面を特定し、交通量の少ない場所や時間帯で段階的に練習しましょう。
あわせて、テレマティクス自動車保険の安全運転レポートで自分の運転を客観的に振り返ることで改善点が明確になり、安全運転スコアによって客観的に改善度合いを測ることもできます。
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